FFMC 31 - Contrôle technique moto : affaire de sécurité ?

Contrôle technique moto : affaire de sécurité ou affaire de gros sous ?

Alors que les pouvoirs publics semblent revenus aux gesticulations pour traiter de la question de l’insécurité routière des deux-roues à moteur, la FFMC dénonce la remise sur le tapis du très controversé contrôle technique moto [1].

En effet, les études d’accidentologie [2] montrent que les accidents de moto ne sont pas causés par des défaillances techniques du véhicule. Cette donnée est corroborée par le fait que le contrôle de l’état du véhicule fait partie intégrante de la formation et de l’examen au permis de conduire moto et que le véhicule « moto » permet un accès et un contrôle aisé par son propriétaire des principaux éléments de sécurité. L’aspect « sécurité » de leur véhicule n’est d’ailleurs généralement pas laissé au hasard par les usagers de deux-roues à moteur, et, pour les moins expérimentés, la fréquence d’entretien impose de toute façon que le véhicule passe entre les mains d’un professionnel tous les 6 000 km en moyenne, contrairement à la voiture.

Pourquoi alors remettre sur le tapis cette « fausse bonne » idée sinon pour prétendre « faire quelque chose » ? L’Etat va-t-il céder à la tentation habituelle de vouloir tout contrôler, en assortissant ces contrôles de leur lot de sanctions ? Au final, le seul intérêt d’un contrôle technique moto est pour les centres de contrôle qui ont bien mesuré les perspectives juteuses d’un marché en expansion au détriment des utilisateurs qui viendront là verser une dîme supplémentaire et surtout totalement injustifiée.

La FFMC réaffirme donc son opposition à la mise en place d’un contrôle technique, dénonce la soi-disant « ouverture » des pouvoirs publics qui lui proposent d’en discuter les modalités, et s’inquiète des dérives du législateur qui accumule les réglementations inutiles, en voulant trouver des solutions à des problèmes qui n’existent pas.

[1] Mentionné par la déléguée interministérielle à la sécurité routière lors des dernières journées parlementaires de la sécurité routière.

[2] L’étude MAIDS indique que seuls 0.7% des accidents de deux-roues motorisés seraient liés à une défaillance technique.

Ange

pour documenter, un résumé de M.A.I.D.S
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Did, Full Buse.
Connaître son ignorance est la meilleure part de la connaissance.
(Proverbe Chinois)

Dans le M.A.I.D.S, on relève 0.7% des accidents ayant une cause technique et surtout les pneus : lisses qui éclatent etc...

Siffler

Et les autres me direz-vous, ils meurent d'ennui ? - Ben non, ils percutent souvent des BAGNOLES qui ne les VOIENT PAS et prennent les MAUVAISES DECISIONS de conduite.

Lapin

Bah on fait quoi alors ? - On pratique la moto sereinement, on essaye de se former à la conduite, et on soutient la fédé contre des impôts même plus déguisés Sac monnaie

Le CT moto compress

p.s : et on travaille ses trajectoires, Bordel de merde !!! Brancard

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Did, Full Buse.
Connaître son ignorance est la meilleure part de la connaissance.
(Proverbe Chinois)

Pour le CT moto et Fouet

pour l'Etat !!!
Motard en colère

Et pour YaYa, ben .... Applaudir

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v...2 ^^

Et voilà, on vient de prendre "5 ans fermes" avec ce Dictateur ... Merci ... Sad

Affaire de sécurité ??? non, je dirais plutôt "affaire très juteuse pour Autosur, Veritas et autres..."

Affaire d'équité auto - moto ? Impossible, car auquel cas :
- il y aurait aussi équité au niveau des primes à l'environnement qui existent sure les voitures et pas les motos,
- il y aurait aussi l'équité d'utilisation des routes, autoroutes, A86, tunnels, etc.
- il y aurait aussi équité au niveau des glissières de sécurité (si il y en a besoin pour les voitures alors il y en a besoin pour les motos, sinon, autant ne pas en mettre...),
- il y aurait aussi l'équité au niveau du bridage (imaginez les Porches de toutes les fils à papa bridées à 34ch... ou mieux, les lagunas ministérielles bridées à 100ch)
Motard en colère

Je sens que 2008 vas être une année très... vivante,... dynamique, ... animée Manifestation

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Après le déluge, le motard...

pour en avoir discuter avec des pro, le parc moto, c'est environs 60% de passionnés et le reste..... roule avec ce qu'ils ont... il n'y a qu'a passer dans les arrière cours des motocistes, les gomars avec la cascasse visible, les disques de frein HS depuis longtemps..... j'en passe et des pires...

comme d'habitude, une minorité fou la zone et fait passer tout le monde pour des abrutis.... on ne parle que des trains qui arrivent en retard, c'est bien connu et donc on y passera certainement au contrôle technique (mais rien de prévu dans les officines de contrôle avant 2010 pour les motos).

Pour le tunnel, j'avais poster aussi ici, il y a bien longtemps....
Pour le bureau national qui ce souci plus de paris et la grande couronne que du reste, rien de nouveau non plus.

Pour ce qui est de mon permis, je t'avoues que je ne l'ai même pas regarder, à mon age, il n'y a plus beaucoup de restriction qui tiennent ;-)

Pour ce qui est de me sentir visé, je te rassure, j'ai les épaules large et un très bon caractère Trinquer

(avec du café dedans, calme yaya...)

ceci dit, si le contrôle technique fait remettre les clignots d'origine (plutôt que les petits, invisible), les pots non full barouf, les plaques homologuées, etc.... je ne vois pas le souci puisque c'est la loi...et pour une question d'équité, la loi est la même pour tout le monde non ???

mais je suis un mauvais exemple, j'ai des motos qui en full ne dépassent pas les 65cv et qui sont full homologuées donc.... Fouet

dans les centres agréés, il doit y avoir au moins un gars formé (pas forcément compétent, mais formé) et pour le reste du personnel, c'est pile ou face non ??

bien sur, il y a des centres peu recommandable (comme pour les mécanos) et il y en a d'autre qui font leur boulot. Le bouche à oreille permets d'éviter les brebis galeuse...

les allemands ont un contrôle technique pour les motos si je ne m'abuse, j'essayerais de voir de ce coté là...